Más grande no siempre es mejor. Pero es la tendencia en la industria automovilística actual. Es evidente que los coches han crecido a lo largo y ancho de forma considerable durante las últimas décadas. Este aumento de tamaño ha traído consigo un aumento de peso muy considerable. Un aumento de peso que perjudica a la dinámica y consumo de combustible: es el precio a pagar por su enorme equipamiento y seguridad. A continuación recogemos 10 imágenes que demuestran cómo han crecido (y engordado) los coches modernos. 

1) Porsche 911 (1963-2013)50 años de diferencia. El Porsche 911 original apenas medía 4,29 metros de largo y sólo 1,61 metros de ancho. Su peso era de sólo 1.080 kilos. Un Porsche 911 Carrera – con su motor básico de 350 CV, frente a los 130 CV del primer 911 – con cambio manual pesa 1.455 kilos y mide 4,49 metros. En la actualidad: 10 cm más largo, 20 centímetros más ancho, 375 kilos más pesado. 

2) Volkswagen Golf GTI (1976-2013)Dos generaciones de un mismo compacto deportivo. El Compacto Deportivo, mejor dicho, el creador del segmento sin duda alguna. 112 CV de un motor 1.8 frente a 230 CV de un motor 2.0 TSI. 3,70 metros y 810 kilos frente a 4,21 metros y 1.350 kilos de peso. Y el Golf es de los compactos más pequeños del mercado actualmente. En la actualidad: 51 cm más largo, 13 centímetros más ancho, 540 kilos más pesado. 

3) BMW Serie 3 (1975-2012)La berlina deportiva por excelencia ha pasado de ser un coche muy pequeño – apenas 4,35 metros – y ligero a ser un coche de más de 4,60 metros, en la línea de la oferta de su segmento. Su primera carrocería apenas superaba los 150 CV, pero las versiones deportivas actuales alcanzan 430 CV. su peso ha crecido en casi media tonelada. Hemos comparado datos del BMW 315 E21 frente a datos de un BMW 316i F30. En la actualidad: 27 cm más largo, 20 centímetros más ancho, 450 kilos más pesado.

 4) Dodge Challenger (1970-2008)Dos generaciones de un muscle car separadas por una crisis petrolífera y la ausencia voluntaria del Grupo Chrysler de las batallas entre Camaro y Mustang. Aunque en su momento era un coche grande, el actual Challenger es gigantesco: supera los cinco metros de longitud y su arquitectura está basada en un Mercedes Clase E. Hemos comparado un Dodge Challenger R/T de 1970 contra un Dodge Challenger R/T de 2008. En la actualidad: 16 cm más largo, idéntico ancho, 470 kilos más pesado. 

5) Ford Mustang (1964-2015)El Chevrolet Suburban es el coche que más tiempo lleva a la venta de forma ininterrumpida con el mismo nombre. Lleva a la venta al público desde 1936, y las cosas han cambiado muchísimo desde entonces. La construcción del coche, motorizaciones y espacio disponible. El Chevrolet Suburban es considerado actualmente uno de los SUV más grandes del mundo, sino el más grande. Los tiempos han cambiado mucho, muchísimo. En la actualidad: al menos un metro más largo, medio metro más ancho, una tonelada más pesado. 

7) Mercedes 300 SL y Mercedes SLS AMG (1954-2011)Dos generaciones de los “alas de gaviota”, el moderno Mercedes SLS AMG y el abuelo, el precioso – e igualmente valioso – Mercedes 300 SL. Al lado del SLS, el 300 SL parece un coche de juguete, con una carrocería estrecha y ruedas estrechas. El nuevo SLS es más de 300 kilos más pesados, pero su potencia también es 355 CV superior. Como comparar el día y la noche. En la actualidad: 11 cm más largo, 16 centímetros más ancho, 327 kilos más pesado. 

8) Peugeot 205 GTI y Peugeot 208 GTI (1984-2013)La foto que ilustra esta comparativa es Made in Diariomotor. Hace unos años pudimos comparar un pequeño Peugeot 205 GTi con el nuevo Peugeot 208 GTi: sugiero que no os perdáis las impresiones de mis compañeros. Las diferencias son patente, y el salto de potencia también. Se pasaron de los 130 CV del GTi “pata negra” de los 80 a los 200 CV del actual GTi, en línea con los utilitarios picantes del momento. En la actualidad: 26 cm más largo, 16 centímetros más ancho, 285 kilos más pesado. 

9) Volkswagen Beetle(1949-2012)El actual Volkswagen Beetle ya no es aquél simpático utilitario de motor bóxer trasero diseñado antes de la Segunda Guerra Mundial. Ahora es un compacto moderno de dimensiones generosas con toda la tecnología de cualquier coche moderno. Son muchas décadas de evolución, que se nota en la comparación que hemos establecido entre las carrocerías coupé del mítico Käfer. En la actualidad: 20 cm más largo, 26 centímetros más ancho, 530 kilos más pesado. 

10) Fiat 500 (1957-2007)Y no podíamos olvidarnos del utilitario que motorizó Italia, de la misma forma que el SEAT 600 motorizó España unos años después. El pequeño cinquecento se ha convertido en un icono chic en su actual generación, que sigue siendo tan chic y coqueto como lo era a finales de los años 50 del pasado siglo. Aunque es uno de los utilitarios más pequeños del mercado, parece un gigante en comparación a su padre. En la actualidad: 57 cm más largo, 30 centímetros más ancho, 440 kilos más pesado. Fuente: Diariomotor.com